※平時保養應注意事項
電瓶
電瓶的壽命一般是一年半至兩年之間，影響電瓶的壽命的因素有二:
(一) 過度充電:電瓶充電時會產生 Ｏ２ 而劇烈的充電動作所產生的氣泡會使極板上的紅鉛粉(正極板)與黃鉛粉(負極板)脫落，通常是電壓調整器故障。
(二) 電瓶的電解液不足:會使極板產生硫化。
電瓶電解液不足時，可用蒸餾水，RO逆滲透純水或是專屬的電解水(一瓶約60元)加至電瓶水淹沒極板再多一點(即外觀上限) 。
通常電瓶使用一段時間之後電瓶樁頭會產生白色結晶粒，這種結晶粒會使電樁頭與電極椄頭的接觸不良。所以在保養時，只要拿熱杯水將其洗掉，然後擦乾電樁頭後，在其上塗抹一層黃油防止再結晶。
若電瓶沒電無法起動，需要由其他車輛借電時，其跨接法為:
(1) 正極接正極(紅色粗電線. + 或POS)
(2) 供電方車輛之負極接到受電方車輛引擎任何一處(引擎任何一處都是負極，通稱:搭鐵)
(3) 勿將供電方車輛之負極直接跨接至受電方車輛電瓶負極! 此動作會在跨接線拆下時，所產生反向電壓，導致電腦或其他的電子元件燒毀。
(4) 受電方發動前，供電方車輛得提高引擎轉速至2000rpm以上後，受電方再行發動。以避免救車不成，反因電力不足受困。
車輛起動後，亦將轉速提高至2000 rpm，經過一段時間後再行駛。若引擎無法維持運轉的話，那就表示充電系統(發電機之類的)故障啦!
變速箱油
以前驅(FF傳動)車而言，其傳動軸是使用等速萬向接頭，而萬向接頭部份是用橡皮套密封，若橡皮套破損車輛在行駛時砂石就會跑入萬向接頭內加速其磨耗減短壽命。
因此在平時應檢查橡皮套是否破裂，
(1)在輪圈及引擎塑膠底板附近會有極為黏稠的油漬(這油漬即為黃油)
(2)行駛間方向盤打死時會有啪啪聲出現時亦表示萬向接頭損壞應更換；若橡皮套破裂車廠可為你更換，本人建議你平時經常檢視橡皮套及避免車輛在原地打方向盤(因這會造成萬向接頭的負荷過重減短壽命)因前驅車的傳動軸換裝一支原場、全新的並不便宜! 以後驅車而言，其傳動軸是使用兩個不等速萬向接頭，若車主在放鬆離合器起步時或在急加速、急減速時，車底傳出"咖"聲時，就表示不等速萬向接頭已到達更換的標準。而靜態的檢查方法為：至車底下抓住傳動軸中央位置做左右搖擺的動作，若能轉動的角度過大時(超過4.5度)即表示不等速萬向接頭的間隙過大。
點火系統
在此告訴您保養檢查火星塞及高壓線組(火星塞線)的方法，高壓線組及火星塞會直接影響引擎馬力、怠速、加速的靈敏性，若你在急加速時，引擎轉速會遲滯一下，或者是怠速引擎會抖動你就要檢查這兩個零件。 高壓線組從汽缸蓋拆下時或從分電盤蓋拆下時要
(1)依缸序排好(建議做記號)可別弄亂了!
(2)檢查高壓線兩端的中心電極是否有白色或黃綠色銅鏽。若有的話使用 WD- 40清洗後用壓縮空氣吹乾或用布擦乾，嚴重的話還可用細砂紙磨除； 引擎正常燃燒狀態火星塞的顏色為咖啡色，黑色為混合氣過濃，白色為混合氣過稀，引擎正常燃燒狀態的顏色為咖啡色；
(3)火星塞拆下後應檢視中央電極是否損耗，間隙是否過大(正常為0.7mm~0.9mm若無量測工具時可以鋸片代替)，各缸火星塞間隙要一樣，不然的話引擎運轉不順會更嚴重。檢查完火星塞間隙後，順便用鋼刷將火星塞電極部份的積碳刷乾淨，讓火星塞跳火更順暢。 另外可用簡單的肉眼判別，正常火星塞中央電極是有邊邊角角的，如果變橢圓代表已磨損，則必需更換。
冷卻系統
車主在平時或行車前應檢查水箱及副水箱內的儲水量是否足夠.且檢視水箱四周是否生銹，這可能是水箱漏水的徵兆，通常水箱內都會添加水精〈水精濃度約在30%~60%之間才有其功能〉，若冷卻水中水銹過多的話就應該更換，在水箱下方都會有一放水塞，將水箱中的水漏光後開始加入乾淨的水，然後在起動引擎繼續加水直至排放出來的水沒有水銹後，將放水塞旋緊，副水箱也應定期清洗。
完成換水動作之後順便檢視水箱蓋上的橡皮是否龜裂，若龜裂表示水箱蓋已達更換的程度。某些車輛在換水之後須做放空氣的動作如：雷諾、日產、本田.....等車系，在此建議你在水箱蓋功能完整的狀況下做完水箱換水工作之後，要多加注副水箱的水並於近兩日多檢查水箱水是否足夠及冷卻水溫度是否正常。
除此之外，也要檢查風扇皮帶及冷氣壓縮機的皮帶是否鬆弛(以下壓 1Cm內為標準)，龜裂，若有龜裂請立即更換以免在行駛途中斷裂。
*** 注意! 切勿在引擎溫度高時打開水箱蓋! ***
進氣系統
進氣系統的保養可分為兩個部份，
第一個部份為使用敲打方式清理空氣濾清器，若太髒或有油漬則更換，如此可以避免髒東西跑到引擎去。
第二個部份可能就比較需要技術，你也可以在進廠保養時要求技師為你做，那就是清理節氣門(閥體)，使用除碳劑將節氣門內進氣口(包括怠速空氣控制閥進氣口及節氣門後方)的積碳清理乾淨(可用牙刷)，因為這幾個部位積碳太嚴重的話會使引擎怠速不穩，更顯得耗油及馬力不足。
煞車系統
煞車系統的檢查最先應檢視煞車總泵的儲油筒內的煞車油是否足夠及四輪輪圈是否有油漬，若不足或有油漬請至駕駛室將煞車踏板踏死，檢測踏板與駕駛室底板的距離是否合乎廠家規範，一般為大於70mm(不含地毯)，若不合乎廠家規範應進廠檢查四輪煞車(可能的故障為煞車來令片過薄或煞車油路中有空氣)，若合乎廠家規範但煞車油不足也要進廠檢查(故障為煞車分泵漏油)，而煞車總泵的檢查是將煞車踏板踏死後不動經過一段時間後看煞車踏板是否會下沉，若會下沉則表示煞車總邦已有洩漏的現象應立即更換，目前所有車輛都有裝煞車總泵輔助器，即為真空輔助煞車系統(位於煞車總泵的後方黑色扁平圓柱體)，其檢查的方法為:首先將煞車踏板踏死後起動引擎看踏板踏是否會下沉，若煞車踏板會下沉即表示真空輔助煞車作用正常。
若沒下沉車主可將煞車總泵輔助器上有一條從進氣岐管接至煞車總泵輔助器的黑色軟管檢查是否有無真空作用，老舊破裂，阻塞，若沒有以上的徵狀請進廠做進一步的檢修。此時車輛仍可以開，煞車依然有作用，通常前煞車來令片更換 2次，後煞車來令片更換一次，本人建議在四輪煞車來令片一次更換後將煞車油補滿，往後若有煞車油短缺至下限標準時應立即檢查煞車系統。
再者，檢查煞車油的油質(正常為透明琥珀色)，若油質不佳時(呈半透露深琥珀色)應予以更換，以免發生煞車失靈的現象，因煞車油油質不佳其沸點會降低，在駕駛途中煞車油會因沸點過低而氣化產生煞車踏板鬆軟的現象，一般煞車油是使用 DOT3 及 DOT4 煞車油。建議一年一換!
** DOT5不可以與DOT3、DOT4合用 **
煞車油吸水量與時間關係
| 時間(年) | 吸水量 |
| 1 | 約2.5% |
| 2 | 約4% |
| 3 | 約6% |
煞車油含水量對沸點的影響
| 含水量 | DOT3沸點 | DOT4沸點 |
| 0 | 205℃ | 230℃ |
| 1% | 180℃ | 200℃ |
| 2% | 165℃ | 185℃ |
| 3% | 150℃ | 170℃ |
| 4% | 140℃ | 155℃ |
輪胎
其實輪胎保養很簡單，只要你平常多檢查胎壓是否正常(30psi上下2psi）.
(1)因胎壓過高在高速時方向盤會抖動，避震效果不佳但轉向容易，在高速時方向盤會左右擺動，而輪胎胎面磨損面積集中在胎面中央位置。
(2)胎壓過低會造成轉向不易(即方向盤很重)，引擎須要更多的動力來帶動輪胎。故胎壓不足會使引擎耗油!
引擎耗油是因輪胎與地面的接觸面積變大的緣故，且胎壓不足容易使輪胎加速老化，胎壓不足時會磨耗胎面的兩側；胎壓不足位在高速行駛時有暴胎的危險。因此！保持適當的胎壓能確保行車安全。
此外你也應定期調換輪胎，讓輪胎磨耗能平均磨耗，廷長輪胎壽命。
調換時記得要再做一次輪胎平衡試驗。
此外，在做輪胎對掉時應注意此輪胎是否為單導向輪胎或雙導向輪胎。
單導向輪胎因胎面上的排水紋為單向。通常單導向輪胎在胎壁上會有一箭頭指示輪胎正確的方向，若裝反會造成輪胎排水性、抓地力會大打折扣。
應避免緊急煞車! 行駛時若發現車輛無故偏向，或者是方向盤抖動的問題時，應立即做車輪定位，因車輪定位不良會造成輪胎的不正常磨損，進而縮短輪胎壽命。
輪胎使用須知
1.全部輪胎請使用同一種類、構造、尺寸的輪胎，但若新車廠有依軸別指定使用不同尺寸的 輪胎時，請依其指示。
2.使用內胎尺寸需和輪胎尺寸相同，並請使用適合車輛輪圈之汽門嘴。
3.胎壓若太過與不足時，會產生輪胎之損傷，進而造成事故之虞
4.要經常檢查輪胎壓力是否適當，有略降低或不足時，應隨時補充。
5.請勿使用外傷已深達簾子布部分或橡膠已有破裂傷痕之輪胎。
6.輪胎溝深，如出現磨耗指數標示1.6MM時，請更換新胎。
7.請確認輪圈是否有龜裂，變形等損傷及是否有明顯腐蝕現象。
8.為防止輪胎之損傷，行駛時輪胎之側面應避免接觸人步道邊緣及道路上突起物。
9.行駛中，若感覺有操作不穩或者異樣的振動與聲音產生時，請儘速停車於安全場所， 檢查車子輪胎。
10.請使用新車廠所指定的標準輪胎或者是原裝車所使用的輪胎。
11.種類、構造及尺寸相異之輪胎，若混用於同軸時，因輪胎性能有所不同，有可能會發生 交通事故，故請避免之。（應急用輪胎除外）
12. 避免安裝已出廠超過三年的輪胎。
※輪胎單導向的功能在增進其操控性及排水效果，但經常使用過四分之一後就容易發生輪胎異音，或聲音過大的情形。要改換單導向輪胎請務必注意其問題，因各有優缺點。
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